摘 要 本文從今年兩個(gè)屋頂突然坍塌事故談起，介紹了兩個(gè)剩余
強(qiáng)度設(shè)計(jì)的工程案例，為吸取教訓(xùn)，建議在建筑工程設(shè)計(jì)和審核中引入破損安全理念和剩余強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行破損安全或剩余強(qiáng)度試驗(yàn)。
關(guān)鍵詞 破損安全；剩余強(qiáng)度設(shè)計(jì)
1、從巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2e候機(jī)廳和莫斯科德蘭士瓦水上樂(lè)園玻璃屋頂突然倒塌事故談起。
巴黎當(dāng)?shù)?004年5月23日清晨7點(diǎn)左右，該市北部的夏爾—戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的2e候機(jī)廳發(fā)生屋頂突然坍塌事故，遇難人數(shù)為4人，其中包括兩名中國(guó)公民，另有多名旅客和機(jī)場(chǎng)人員受傷。該候機(jī)廳于2003年的6月17日舉辦了落成典禮，但直到同年11月份才正式投入使用。
候機(jī)廳是由巴黎機(jī)場(chǎng)公司的建筑師和工程師們?cè)O(shè)計(jì)和承建的，總投資達(dá)七億五千萬(wàn)歐元。該候機(jī)廳是法國(guó)最大的建筑工地之一，多達(dá)400家企業(yè)參與了它的建設(shè)。法航投資了五千萬(wàn)歐元在新候機(jī)樓的建設(shè)方面。2e候機(jī)廳的基礎(chǔ)設(shè)施為主體部分有450米長(zhǎng)，650米
長(zhǎng)的廊橋停機(jī)位，能夠同時(shí)處理17架飛機(jī)的飛行和降落，承載的年客流量達(dá)一千萬(wàn)人次。巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2e候機(jī)廳，整體設(shè)計(jì)先進(jìn)超前，主要以
鋼材、玻璃以及水泥板塊組成�？傇O(shè)計(jì)師安德魯是國(guó)際知名的現(xiàn)代派建筑大師。
圖1 戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2e候機(jī)廳坍塌現(xiàn)場(chǎng)
圖2 戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2e候機(jī)廳坍塌后登機(jī)橋斷裂
圖3 戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2e候機(jī)廳原貌
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